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硬派航太人3 專剋無人機的高速攔截戰略

森泳航太
葉泳蘭
2026.10.10 10:00 (2026.10.09更新) | 採訪小組
森泳航太董事長葉泳蘭強調,使用造價上千萬美金的戰鬥機攔截無人機,在消耗戰中非常危險。(攝影:劉祐龍)
森泳航太董事長葉泳蘭強調,使用造價上千萬美金的戰鬥機攔截無人機,在消耗戰中非常危險。(攝影:劉祐龍)
訪問:吳培正
文字:吳培正、畢翔
攝影:劉祐龍

創立森泳航太後,葉泳蘭博士選擇避開擁擠的多旋翼空拍機紅海,專注於研發大型與高速的固定翼無人機。憑藉深厚的航空學養,他拒絕單純的逆向工程,堅持從「任務導向」出發。本篇揭露他為台灣構思的兩款戰略級防衛載具:具備空中指揮能力的高空母機,以及時速高達四百公里的高速防衛攔截機,展現以無人機防禦無人機、迎戰不對稱作戰的創新藍圖。

Q:森泳航太在機型研發上,為何選擇避開常見的多旋翼,專攻大型與高速固定翼無人機?

成立森泳航太之初,我就跟投資人明確表示,絕對不做市面上氾濫的多旋翼空拍機。把公司的研發主力鎖定在固定翼、大型、高速、具備單引擎或雙引擎的戰略級防衛飛機上。這個策略的背後,是我觀察到了在國家防衛的戰略體系上到底缺了什麼。

近年來,中國軍機頻繁騷擾台灣海峽中線,過去都是有人戰鬥機,現在逐漸轉變為大型無人機。日本航空自衛隊去年發布了一張震驚全球的照片:一架中國大型無人機飛越宮古島,日本派出了上千萬美金的 F-15 戰機升空攔截。拿千萬美金的戰鬥機,去攔截造價可能只有幾十萬美金的無人機,這在消耗戰中是非常危險的。

反觀台灣,我們的 F-16 、幻象2000及IDF戰機機齡已經相當高,戰機的飛行壽命是固定的(約八千小時)。如果對手不斷派無人機過來,我們每次都派有人戰機去攔截,這是在快速消耗我們珍貴的空防資源。

因此,我主導設計的第一款飛機是翼展三米的高空母機。它配備雙引擎,可以長時間滯空飛得很遠。這款母機配備雷達,負責在高空進行國土偵查、通訊中繼與空中指揮,甚至能指揮底下的無人機群進行防禦任務。

第二款飛機則是「高速防禦攔截機」。當對手的攻擊無人機來襲,步槍打不到,戰機或飛彈攔截又不划算,我們就需要這款專門防禦無人機的武器。它的速度高達 0.3 馬赫(約時速400公里),採用彈射起飛,鎖定目標後直接撞擊同歸於盡。在有限的國防資源裡,用無人機去防禦無人機,這是台灣最需要的不對稱作戰防衛利器。

森泳航太董事長葉泳蘭主導設計的長程雙引擎無人機,即將在本月升空試飛。(葉泳蘭提供)
森泳航太董事長葉泳蘭主導設計的長程雙引擎無人機,即將在本月升空試飛。(葉泳蘭提供)

Q:您一再強調「主導設計」與「任務導向」,這在實際的無人機開發過程中,是如何體現的?

我是航空系科班出身,對我而言,飛機設計的核心精神就刻在腦海裡,叫做「任務導向」。很多人曾問我,能不能設計一款飛機,既能飛得快、飛得遠,又能載重且極度靈活?我都會告訴他們,那是電影《天龍特工隊》的情節,現實世界中不存在什麼都能做的飛機。如果要設計,必須先告訴我這架飛機的「任務」是什麼。

這就是森泳航太與別人的不同之處。完全不模仿、不逆向,所有機型從零開始發想。自己下規格,告訴馬達廠、飛控廠、光學廠我們需要什麼數據的產品。例如,高速防禦攔截機使用的相機,與一般巡航無人機的相機規格完全不同,這需要極為專業的系統整合能力。

此外,我也將我的航空浪漫放進了設計裡。我當年就讀航空系的啟蒙就是電影《捍衛戰士》,所以我設計的高空母機,在外觀上特別向 F-14 戰機致敬,擁有雙垂直尾翼與特殊的電池艙構型。每一款飛機都蘊含了深厚的氣動力學知識。

為了整合這些台灣本土的次系統,每週都會召開「多方會議」。因為現在的軍用無人機被要求必須在無 GPS 環境下運作,必須導入慣性導航系統(INS)。但 INS 廠商的通訊語言和飛控廠商的語言不通,我就必須把雙方找來,親自居中協調硬體與軟體的結合。這是一項極度耗時且艱辛的工作,但唯有從設計端就徹底掌握規格,才能打造出真正獨一無二、無法被輕易複製的本土無人機。

森泳航太董事長葉泳蘭主導設計的雙垂直尾翼高空母機,在外觀上向 F-14 戰機致敬。(葉泳蘭提供)
森泳航太董事長葉泳蘭主導設計的雙垂直尾翼高空母機,在外觀上向 F-14 戰機致敬。(葉泳蘭提供)

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