森泳高空無人機亮相！宣示去紅化決心

台灣無人機陷「去紅化」挑戰，森泳航太今（30）日舉辦「森泳航太無人載具暨MIT供應鏈產品發表會」，董事長葉泳蘭直言去紅化硬體成本為過去四倍，並展出向F-14截面致敬的雙引擎高空無人機「信天翁」。森泳成立不到六個月即完成試飛，主打掌握規格與系統總承，預告明年推攔截機「天空之錘」，建構全空域防禦陣線。

拒低價拼裝堅持純粹去紅化

面對市場充斥低價拼裝機，具備航太博士與15年大學教授背景的葉泳蘭表示：「去紅這件事情非常辛苦，光買一個硬體初始成本就是四倍。當聽到有一架飛機不到三萬塊且號稱去紅時，我心中充滿了問號。」他指出，當前許多廠商盲目投入資金，卻做不出具備商業價值的產品，癥結點在於缺乏「任務導向」的航空思維。

葉泳蘭說明，若在不知道任務規格的狀況下組系統，每一套次系統可能只有0.9或0.8的效能，最終拼湊出來僅剩百分之七十二的系統綜效。此外，依賴國外廠或市售裝置，常面臨永遠測不到標準規格、負載增大時缺點倍增的無窮迴圈。因此，森泳堅持100%自主設計，從初始設計就將系統規格掌握在手裡。

森泳航太全面導入「模組化」與「總承」概念，大幅縮短研發與組裝時間。（攝影：劉祐龍）

模組化總承採輕資產佈局

在營運策略上，森泳航太採用類似波音、空中巴士的主流模式，定位為無人機的Design House。葉泳蘭強調，森泳沒有製造工廠，藉此免除龐大資本與人力負擔，將核心鎖定在組裝廠、品保能力與強大的研發。

除了輕資產策略，森泳更全面導入「模組化」與「總承」概念。以動力總成（Power Assembly）為例，將馬達、電池、電子變速器與螺旋槳視為一個被調整過後的關鍵模組，進入機體時不需再耗時調整，直接取得最佳解。此舉不僅大幅縮短研發與組裝時間，更終結了國內無人機產業如同「大型家庭代工」的龐大人力付出。

葉泳蘭強調，防禦機「天空之錘」將於明年Q3投產。（攝影：劉祐龍）

三款戰略機建構立體防禦

發表會現場正式揭幕首架無人機「信天翁」。該機外觀向F-14戰機截面致敬，並採用國內罕見的純電雙引擎設計。葉泳蘭透露，此設計是為了克服高海拔地形，空氣密度僅剩0.6所導致的升力與推力不足問題。信天翁具備強大升力，理論高度可達3萬呎（約11公里），作為高空指揮中樞。

針對中空域，森泳規劃的防禦機「天空之錘」，飛行速度達0.3至0.4馬赫（時速約400至450公里），專責防禦攔截如伊朗「見證者-136」等敵方無人機，預計明年Q1完成商業化，Q3投產。最底層則搭配新款彈簧刀型無人機，形成高、中、低空域的完整佈局。為降低倉儲與經濟負擔，這兩款截然不同的飛機在設計之初，就被設定採用完全相同的次系統（含動力與航電）。

森泳航太首架高空無人機「信天翁」亮相，將建構全空域防禦陣線。（攝影：劉祐龍）

坦然面對試飛拚航太起飛

從今年四月取得工商登記至今不到六個月，森泳已極速完成開模、組裝與試飛。對於日前的試飛過程，葉泳蘭坦然面對挫折，表示由於飛機翅膀大、控制敏銳，在無天然自穩且以手動操作的情況下，曾發生翻覆意外，未來將直接放上飛控系統解決機身對通訊圖傳的干擾與穩定度問題。

在資本擴張方面，森泳採取階層式募資，天使輪預計達到五千萬至一點二億規模，用於備料與拓展國際市場；未來IPO前階段則控制在三億以內。葉泳蘭感性表示：「森泳航太對我來說不是工作，是一生的事業。」他期望透過掌握規格制定權與關鍵技術壁壘，帶動國內次系統商，最終帶領台灣航太科技共同起飛。

森泳高空無人機亮相！宣示去紅化決心

相關新聞