據日本《讀賣新聞》報導，4艘中國科研船自今年5月以來在台灣周邊海域反覆出沒，停留與減速的位置，與台灣連接國際的海底電纜路線吻合，疑似在蒐集海纜相關情資。台灣官員表示，不能排除中國船隻蒐集海纜資訊的可能性。這也顯示，在海警船與軍機之外，中國對台灣的灰色地帶施壓已延伸到海底關鍵基礎設施。
4艘科研船停留點貼合海纜路線
報導引述美台分析公司ingeniSPACE的研究，這家公司比對船舶自動識別系統（AIS）資料與其他資訊後發現，4艘船停船或減速的地點，都與台灣對外海纜的鋪設區域重疊。
4艘船分別是中國自然資源部所屬的「向陽紅22」、上海一所大學營運的「同濟」、福建一所大學營運的「嘉庚」，以及「Mushanzi」號。其中，向陽紅22在台灣北方同一片海域反覆航行，時而減速、停船或不規則轉向；嘉庚在台灣東部海域也有類似動態；Mushanzi號出現在台灣南方的巴士海峽；同濟則多次環繞台灣航行，並在特定地點停留或減速。
台官員：資料與掌握情況一致
報導指出，台灣官員認為ingeniSPACE的資料與結論可信，因為與主管機關掌握的情況一致；另一名官員則表示，無法排除中國船隻正在蒐集海纜資訊。
日本慶應義塾大學教授土屋大洋分析，中國可能不只掌握海纜位置，也在調查海底地形、水深與洋流，這類行動可能是為破壞海纜預作準備。
海纜是台灣對外通訊的命脈。2021年至2025年間，台灣周邊曾多次發生貨船等船隻疑似割斷或損壞海纜的事件，台灣當局指向與中國有關。這次科研船的動態目前仍屬依航跡研判的疑慮，尚未有船隻破壞海纜的證據，但已凸顯台灣強化海底基礎設施監控的迫切性。
