越南正逐漸成為全球航運版圖上的「新星」。根據世界銀行（WB）與 S&P Global Market Intelligence 最新公布的《全球集裝箱港口績效指數》（CPPI 2020–2024），越南多個港口名列世界前茅，展現出強勁的成長動能與競爭力。
報告顯示，位於巴地–頭頓省的蓋梅（Cái Mép）港群連續蟬聯全球第 7 名，超越香港、日本橫濱及馬來西亞丹戎帕拉帕斯港等知名樞紐。北部的海防港則大幅進步40位，躋身全球前30名，成為表現最亮眼的港口之一。
此外，西貢、吉萊、峴港、歸仁與朱萊等港口也進入排行榜。根據英國《Lloyd’s List》和荷蘭顧問公司 Dynamar公布的最新統計，胡志明市、海防與蓋梅港已躋身全球前100大港口之列，2024 年貨櫃吞吐量突破 2,320 萬 TEU（標準箱），使越南超越阿聯酋、印度、日本與西班牙，躍升至全球第 6 位。
世界銀行指出，越南港口的高效率已將該國推上「國際物流黃金地帶」的地位，吸引眾多全球港務巨頭如 Hutchison Ports、APMT、PSA 及 DP World 等加速投資。這些外資不僅帶來資金，更引入先進的港務管理與自動化技術，推動越南港口邁向國際標準。
另據國際海事專家評論，港口不僅服務物流，亦為吸引外人直接投資(FDI)、創造更多就業機會、促進工業與物流房地產發展之關鍵。與沿海工業區直接相連之港口正成為越南特殊競爭優勢，使越南成為亞洲新的物流中心。
為迎接投資浪潮，越南政府於近期已核准多項重大港口建設計畫，包括投資額超過45兆越盾(約17億美元)之峴港市蓮照港(Lien Chieu)、胡志明市芹耶(Can Gio)國際中轉港，以及擴建海防市萊縣(Lach Huyen)深水港等。
依據最新的《2021–2030 年全國港口總體規劃》，到 2030 年，越南將擁有 67 至 77 個港口，172 至 203 座碼頭，年吞吐量達 7.5 億公噸，並實現高度自動化與智慧化管理。
目前，蓋梅–市瓦（Thị Vải）與Lạch Huyện兩大深水港已開通直航美國與歐洲的航線，使越南出口貨物無須再經第三地中轉，大幅降低物流成本並提升出口競爭力。
此外，蓋梅—氏布(Cai Mep - Thi Vai)及萊縣(Lach Huyen)深水港已形成直達美國與歐洲之航線，有助越南商品直接進入全球市場無需中轉，大幅降低物流成本，增強出口競爭力。
除貨物運輸，現代化之越南海港亦為郵輪旅遊業之發展提供新機會。憑藉優越之地理條件與基礎建設之同步提升，越南刻正逐漸成為國際郵輪航線之重要停靠點，進一步推動島嶼觀光與高端服務業發展，增加外匯收入與地方就業。
