【斑馬線上，他們沒走完的放學路】
三峽北大國小外，5月19日，放學時間，一輛自小客車高速闖紅燈、衝撞學童與路人，造成3死12傷的重大慘劇。
肇事者78歲，過去已有在人行道上撞人前科，這次則是在前方卡住、倒車撞車後，疑似心態炸裂，全力加速，刻意衝撞曾擋在他前方的女騎士，並波及沿路學生與家長。
從監視器畫面看來，他不是失控、不是失智，而是意識清楚地下手。
這是一次「無差別汽車殺人事件」，不是「身體老化」、「不幸意外」、「駕駛失能」，並不是可以原諒的「不小心」，且是系統性的放任與制度怠惰。
【這不是個案，是制度養出來的殺人者】
這名肇事駕駛，5年前就在路上撞過人，卻沒有被吊照、沒有被監控、甚至可以毫無障礙地重新換照上路。
原因很簡單，因為台灣的高齡駕駛制度，就像駕照一樣，只是形式檢查——三年換一次照、填填問卷、過個反應測驗，就能讓你繼續開車進入人群。
當大家要求嚴格管理高齡駕駛時，政府總說：「不能一刀切限制老人自由」，但我們問的是：為什麼不能建立一個有用的制度？
* 日本75歲以上駕駛違規要實地路考
* 美國87歲以上每年重審一次
* 歐洲有醫師通報機制與駕照回收制度
* 台灣呢？三年來一次測驗就放人過關
我們不是仇視老人，而是憤怒這個制度，對每一個人都不公平。今天死去的，不是政治人物的子女，不是高官的孫子，是普通學生、平凡母親，是每天走在回家路上的你我。
台灣的交通悲劇不斷重演，每次都有人死、有人哭，然後官員鞠躬、媒體冷卻，幾天後什麼也沒改變。
我們該做的，其實很清楚：
一、建立「高風險駕駛通報系統」
發生嚴重違規與事故者，納入監控名單，強制再訓練與醫療鑑定，必要時吊照
二、仿照日本制度改革高齡駕照流程
75歲起認知測驗＋違規者加考路考＋鼓勵繳回駕照，給予補助與替代交通
三、重新檢討學區周邊的道路設計
* 彎道設計取代直線加速區
* 防撞桿、減速丘、封閉式人行道強制設置
* 四向紅燈「行人保護時相」要配合物理阻隔車流
四、追責文化官僚體系的失職
監理單位、交通部、地方政府長年研究報告一堆，卻沒有真正實施任何制度改革，這就是間接殺人。
【結語：這不是意外，而是警告】
我們失去的，不只是3條生命，更是對這個社會還能保障基本安全的信任。
這次希望不要再是「新聞記者拍一拍、官員哭一哭、家屬忍一忍」就結束。
這不是一場交通事故，這是制度製造出來的悲劇。如果這樣的事件都不值得一場全國檢討、制度重建，那麼這種事情只會重複發生。
台灣的交通，不缺法條、不缺預算，真正缺的，是把「人命」放在最前面的勇氣。
